(资料图片)

作为一家务实的、以技术为导向的车企，零跑可谓是新势力中的“实在人”。不过度讲故事，只专注一件事：坚持全域自研，打造极致品价比的产品。在下半年开局之月，零跑交付新车达14335台，不仅取得了三季度开门红，还创造了历史新高。在中国市场新势力品牌销量榜中，零跑稳扎稳打，与理想、蔚来共同组成“理蔚零”头部阵营。

具体来看，零跑C系列7月交付12000+台，占比约85%，保持了大众化新势力市场的销量领先。15-20万这个价钱是很多家庭能够负担得起的购车预算，也是中国汽车消费的主力市场，过去一年上险数占比高达18%，所以这个价格带也是零跑最为重视的市场。C系列中，C11车系交付9200+台，销售局面持续火热，“纯电+增程”双动力布局，满足了用户的多样化出行需求。

从消费心态看，现在的消费者越来越理性和成熟，他们希望用更少的钱，买到更高品质的产品。用高品价比实现豪华平权，正是零跑获得越来越多消费者青睐的核心竞争力。以零跑C11增程为例，深蓝S7、吉利银河L7、比亚迪宋PLUS等都算得上是它的竞品。与对手相比，零跑C11增程的CLTC纯电续航达到285公里，超越目前市场上在售的插混及增程车型，真正做到了同级给得更多、同价品质更高，拧干溢价水分，成为同价位新能源车细分市场中的价值参考。

零跑能够实现亲民的价格和物超所值的产品力，源于其背后全域自研成本可控带来的有力支撑。零跑是比亚迪、特斯拉之外，国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企。经过多年沉淀，已实现整车成本70%的自研自造能力，平台架构5年3次迭代。全域自研最直接的利益是可以缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本。在保证品质的前提下，为用户带来更极致的体验和更合适的价格。

值得一提的是，近日，零跑发布了全域自研的最新技术成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构，标志着零跑率先从电控车走向智能车时代。搭载【四叶草】架构的零跑全新产品即将于9月慕尼黑车展亮相，为用户带来常用常新和更高阶的智能电动车体验。

标签：